Nu är det äntligen dags att granska Volvo 240. Sveriges mest älskade och hatade bil. För över 40 år sedan kom denna populära modell ut på marknaden och la grunden för Volvos berömda rykte om att bygga säkra och robusta bilar. Sedan premiären 1974, har Volvo 240 uppdaterats på 160 punkter och sålt i över 2 800 000 exemplar. Det innebär att den är Volvos mest tillverkade modell. Nu ska vi ta reda på hur det kunde bli en så stor succé, häng med!
Volvo 240 producerades mellan åren 1974–1993. Modellen är än i dag ett väldigt populärt samlarobjekt och används flitigt på racingbanor, både i Sverige och internationellt.
Volvo 240 – Historia
Volvo 240 kom 1974 som en direkt ersättare till Volvo 140. Den delades precis som sin föregångare in i 242 (tvådörrarsfunktion), 244 (fyradörrarsfunktion) och 245 (kombimodellen). Layouten var traditionell med lådformad kaross, motorn fram och drivning bak. Till utseendet var den inspirerad av Volvos exprimentsäkerhetsbil VESC från 1972. Endast en liten ansiktslyftning hade gjorts med en något tjockare stötfångare och en sluttande nos. Under den bekanta ytan hade dock ingenjörerna uppdaterat en hel del, och Volvo 240 blev snabbt populär. Modellen var inte vacker, och dessutom känslig för rost, men den var stabilt byggd och fick rykte om sig att vara en av vår tids säkraste bilar.
Volvo 240 – Design
Modellen lanserades som en bil med god krocksäkerhet. De mer efterlängtade nyheterna var en ny framvagn med kuggstångsstyrning och hjulupphängning av McPherson-typ. Detta bidrog till att köregenskaperna och styrningen kändes betydligt lättare jämfört med 140. Under 70-talet började Volvo använda mer miljövänliga typer av lack, men dessa var inte lika bra på att skydda plåten. Resultatet blev att Volvo 240 fick stora problem med rost. Invändigt hade Volvo 240 fått nya stolar där fram, och instrumentpanelen hade fått nya rektangulära luftutblås till skillnad från de runda som föregångaren Volvo 140 hade.
Viktiga årtal
1977 fyllde Volvo 50 år och detta firades med en jubileumsutgåva av Volvo 240. Den lackades i silvermetallic och pryddes med dekor i svart och guld. Invändigt hade den blå plyschklädsel och locket till handskfacket var ”signerat” av PG Gyllenhammar. Omkring 3.000 exemplar tillverkades. Vid lanseringen 1974 fanns det mycket kvar att önska av Volvo 240, och redan i slutet av 70-talet kom de mer motorstarka versionerna av modellen. De första var 242 GT och 244 Turbo, som efterföljdes av Volvo 245 Turbo. Den sistnämnda var världens första kombibil med turbo. 1979 fick modellen även en ansiktslyftning med integrerade baklyktor i karossformen. När årsmodellen 1983 kom, togs beteckningarna bort och samtliga tre karosstyper fick officiellt kallas 240. 1984 introduceras motorpaketet R-Sport som höjer toppeffekten till 170-hästar, och 1986 inför Volvo rostskyddsgaranti till följd av att man börjat förzinka en stor del av karosseriet. 1992 har det gjorts 160 uppdateringar på Volvo 240, allt från ABS-bromsar och elspeglar till varvräknare och centrallås har då uppdaterats. I maj 1993 tillverkas den sista Volvo 240, som är en grön herrgårdsvagn.
Volvo 240 – Kuriosa
Volvo 240 har gjort djupa avtryck i den svenska folksjälen, och även i bilkulturen internationellt. 240 är den vanligaste Volvomodellen på film och är än idag en populär tävlingsbil i många grenar. Mellan 1988 och 1993 hade inte en enda person dödats i en olycka med 240, och amerikanska trafiksäkerhetsverket ansåg att det var den säkraste bilen i hela USA. Nedläggningen av modellen sändes på tv, och efteråt fick Volvo ta emot arga brev från folk som krävde att tillverkningen skulle återupptas. Idag är 240 ett eftertraktat samlarobjekt och priserna på fina exemplar stiger. En riktig klassiker med andra ord!
Är du på jakt efter ett fint exemplar av 240? Då kan vi hjälpa dig med finansieringen, ansök om billån här! Vill du kanske läsa om en annan klassiker? Läs om Volkswagen Bubbla här!
/Vännerna på MyMoney
